廣州地鐵8號線項目鳳江風井圍護結構地連牆完工

       6月17日，中交三航局六公司廣州地鐵8號線項目鳳翔路站-江高站區間中間風井圍護結構地下連續牆施工全面完工，為後續基坑安全高效開挖奠定了基礎。

       鳳江風井圍護結構為地下連續牆結合內支撐形式，共設計28幅地連牆。其中，24幅為普通鋼筋混凝土牆，位於盾構區間範圍內的4幅則設計為玻璃纖維筋牆。地連牆標準幅寬6米，厚度統一0.8米，接頭形式為工字鋼，成槽深度根據位置變化介於21.841米至39.801米之間。

       面對地填土及軟土層槽壁易失穩、岩溶發育區塌孔風險高、超深入岩槽段垂直度控制嚴、深基坑接縫止水要求高、大型鋼筋籠安全吊裝難度大等工程重難點，項目團隊攻堅克難，通過選用液壓抓斗與雙輪銑槽機、嚴控優質泥漿護壁性能、超前地質勘探與溶洞注漿加固、旋挖鑽引孔配合超聲波實時測糾垂直度、工字鋼接頭精密處理與反覆刷壁，以及鋼筋籠雙機抬吊與嚴格吊裝驗算等系列關鍵技術措施，高效化解難題。

       為確保施工安全質量，項目部構建「源頭嚴控、過程精管、全員盡責」質量管理體系，通過落實責任制、前置專家評審、嚴控材料入場保障前期質量。過程管理中，強化技術交底與工序清單檢查，變「事後整改」為「事前預控+過程監管」，並執行「跟蹤-復測-抽檢」三級質檢體系，實現質量管控全鏈條閉環。

       鳳江風井圍護結構地連牆的完工，標誌著風井施工正式轉入基坑開挖與主體結構施工新階段。項目團隊將乘勢而上，繼續發揚攻堅克難、追求卓越的精神，嚴控安全質量，高效推進後續工程建設，全力確保各項節點按時高質量完成。

       文字提供｜宋超

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