建設“藍色糧倉”

       天空黑雲翻騰，海上波濤洶湧，浪花撲打在南防波堤上激起5米高的浪花。在這般陰沉的天氣裏，萬寧烏場一級漁港內卻是一派熱火朝天的忙碌景象，現場機械轟鳴，70臺大型設備交叉作業。

       萬寧烏場一級漁港專案位於海南東南部，漁港建設內容包括公益性漁業碼頭、停泊避風水域、防波堤、漁業生產等配套設施，被國家發改委賦予萬寧臨海經濟帶產業發展的龍頭基地、瓊海至萬寧漁港經濟區的核心漁港和南海保障戰略性漁港的定位和使命。

       開工建設之初，中交三航局專案團隊瞄準海南自貿港漁港“樣板工程”建設目標，抓進度、搶工期，力爭專案早日投產，發揮經濟社會效益，惠及本地百姓。“清礁施工貫穿專案主要分項工程，是一條施工‘暗線’，若無法及時完成，施工就會產生中斷點，嚴重影響後續進展。”深夜，萬寧漁港專案會議室燈火通明，有著20年水工專案施工經驗的專案經理張曰瑞眉頭緊鎖，他指著會議桌上的專案總體進度計畫對專案班子及工程人員說道。

       專案陸域總面積約18.62公頃，施工區土質特殊，礁石分部深度不等，大小不一，最大的像一居室大的房子，還有密密麻麻如雨後春筍般的“礁盤”，同時清礁區域水域淺，大型抓鬥船進出較困難。萬寧烏場一級漁港是海南三大漁港之一，屬於萬寧重要漁業區，施工現場100海裏外還有數近千只瀕危珊瑚，為了生態環保，清礁不能採用常規水下爆破施工方式。

       “對該強度岩礁使用環保清礁工藝施工，難度堪稱天花板級。”專案工程技術部長張偉康介紹。清礁區域位於原漁場碼頭港池南側，緊鄰原港池航道深水區，落差較大。礁石基質為中風化岩及微風化岩，其中微風化花崗岩是硬質岩石中的堅硬岩。針對施工區狹窄、港區漁船眾多、礁石分佈不規則、清礁深度大、施工湧浪高等難題，專案團隊組織技術人員到現場調研，並召開施工技術分析研討會。幾番試驗，最終決定採用水路並舉的“水下劈裂清礁施工”，通過水下鑽孔，劈裂破碎、挖機與抓鬥船清理的方式，可以減少損耗，縮短工時，提高施工效率。

       好的開始是成功的一半，在專案順利駛入施工快車道同時，又迎來空心方塊施工這塊“硬骨頭”。按照施工計畫，每個空心方塊要分兩層澆築，混凝土澆築時間控制要求高、品質標準嚴。不怕太陽曬、不怕大雨淋，就怕颱風來，這是一場與時間的賽跑。

      “超強颱風獅子山基本確定要在南部沿海登陸了，我們的工期恐怕要延後了。”專案施工員張新陽拿著衛星雲圖憂心忡忡地說。“CX-37號沉箱澆築時間不能拖，在保證安全品質的同時，一定要在颱風登陸前完成施工節點。”張曰瑞對著專案部全員下了“軍令狀”。

       烈日下的漁港碼頭，頭戴紅色安全帽、穿著中交藍色工作服的張新陽顯得格外顯眼，“請前方車輛讓行，讓後方混凝土罐車進場作業。”不知是因為緊張還是天氣炎熱，他手握著對講機已經濕潤了，而後方進場的車輛，是專案經理張曰瑞為了保障生產進度自掏腰包租賃的。現場2個混凝土攪拌站同時作業，CX-37號沉箱第一層混凝土澆築順利完成，現場技術員隨即啟動溫控養護工作。為確保澆築品質，專案技術人員一直在現場旁站，汗水濕透衣服，也沒有人抱怨。經過專案團隊連續3個小時的鏖戰，沉箱第二層混凝土也順利澆築完成。而5分鐘前，颱風在瓊海附近改變登錄方向，專案幸運地躲過了這一次颱風，但經歷過這一場鏖戰，專案團隊更堅定了打造樣板工程的信心和決心。

       “我們不僅要建成海南自貿港漁港建設樣板工程，還要提前半年竣工，建好‘藍色糧倉’，守住漁民‘錢袋子’。”看到村裏漁民駕駛著漁船從遠海歸來，與他一同返回的還有10噸漁獲，張曰瑞堅定地說道。（通訊員：葛春亭）

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