浙江甯波舟山港六橫公路大橋梅山水道橋中跨順利合龍

8月13日，由甯波交投六橫公路大橋有限公司建設，中交路建-甯波交工集團聯合體承建的甯波舟山港六橫公路大橋一期工程控制性節點梅山水道橋中跨順利合龍，爲全線年內具備通車條件奠定堅實基礎。

甯波舟山港六橫公路大橋一期工程路線全長10.798公裏，總投資約43.6億元，是服務于長三角區域一體化發展戰略的重要工程。

此次合龍的梅山水道橋全長510米，爲雙塔雙索面混凝土斜拉橋，索塔設計爲門型塔身，總高96米，爲全線關鍵控制性工程。

項目建設期間，中交路建項目團隊堅持數智賦能、匠心智造，運用“數智六橫”項目數字化管理系統對建設過程進行實時跟蹤、智能控制、及時糾錯，全方位監控工程進度、成本、質量、安全和環保，通過BIM技術、風力監測預警系統、電梯設備智能管理系統全面提升水道橋的施工精度，用精細化管理手段爲工程進度保駕護航。

同時，中交路建項目團隊深入開展工程技術攻關，自主研發創新設備，發明了斜拉索索鞍快速定位裝置，順利攻克了主橋牽索挂籃施工難題；主塔施工期間，項目團隊引進智能液壓爬模系統，並對主塔結構特點進行改良，成功解決了因主塔塔身縱橫向設計爲曲線設計且橋梁線型位于平曲線上，導致傳統液壓爬模難以爬升的難題；主梁施工期間，項目團隊創新設計了一種全新的組合式牽索挂籃，先後克服梁端索導管定位難、梁體橫坡大挂籃受力不均、梁面平整度要求高及斜拉索體系轉換等系列難題，順利實現斜拉索精准定位、張拉。截至目前，項目已累計申請33項國家專利，以更高標准打造“平安百年品質工程”。

據悉，整個六橫公路大橋分爲一、二兩期，全部建成並通車後，將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的曆史，打通甯波舟山港六橫、梅山兩個重要港區的集疏運通道，進一步完善甯波-舟山港海陸聯動集疏運網絡，推進浙江舟山群島新區建設和浙江海洋經濟發展。

通訊員：冉宏華 張崎