玉環市坎門漁港項目漁業碼頭主體結構全面完成

      近日，中交三航局承建的玉環市坎門中心漁港擴建工程迎來重大節點——漁業碼頭最後一段面層混凝土順利完成澆築，標誌著項目漁業碼頭主體結構全面完工。

      玉環市坎門中心漁港擴建工程主要建設內容包括：新建漁業碼頭510米、漁用平臺5850平方米、引橋3座總長427米、港池及航道疏浚56.15萬立方米、跨海橋樑1374米及其他配套設施。本次完成的是漁業碼頭主體結構部分。

      項目初期，碼頭前沿複雜的水域條件給建設團隊帶來了首道難題，傳統多功能船舶和大型起重船無法進場作業，仿佛是大海給項目部設下的“入場考試”。面對這一困局，項目團隊迅速組織多次現場勘測與方案比選，最終提出“鋼平臺全域搭設法”——先在海上搭建起臨時鋼平臺，作為人員與機械進出的“大通道”。當第一根鋼樁在浪潮中穩穩嵌入海床時，項目部贏得了與大海的第一次較量。

      然而，在項目推進至碼頭前沿現澆樁帽施工階段時，新的挑戰接踵而至。因長期自然回淤，施工區域泥面標高比樁帽底標高高出約2.1米，形成了厚厚的淤泥層。“這簡直像是在淤泥池裏蓋房子，不清淤根本沒法動手。”項目生產經理曾仁剛皺眉道。該工序是碼頭下橫樑現澆的關鍵前提，直接影響整個項目的進度目標。若採用傳統土石圍堰或鋼板樁圍堰，不僅需耗費大量時間，實施費用更是高達數十萬元。那段時間，曾仁剛頻繁出現在退潮後的灘塗上，帶領團隊反復勘測、測量。他的筆記本畫滿草圖，寫滿水位、流速和材料參數，每一個數字背後都是他不舍晝夜的堅持。

      轉機在一次日常現場巡查中出現。望著堆場上的廢舊鋼板和正在作業的起重設備，曾仁剛突然靈感迸發：“我們能不能自製鋼套箱？借助現場自有設備沉設鋼套箱至底標高，然後完成內部清淤後進行作業？”這一提議令團隊既振奮又緊張，他迅速集結技術骨幹，成立臨時攻關小組，反復推演潮汐與結構受力的關係。

      隨後72小時，中交三航局玉環項目部燈火通明。曾仁剛帶領技術人員連夜驗算，設計出最適合工況的鋼套箱結構，並就地取材加工製作，調配現有起重設備完成沉設作業。當首個鋼套箱成功沉設到位，清淤後順利達到施工底標高時，年輕技術員們情不自禁歡呼起來。該方案僅用兩周便攻克難題，成本不足傳統方案三分之一，鋼套箱圍堰沉設更方便快捷，為項目推進節省了大量的時間和資金。

      隨著鋼套箱方案的全面推廣，碼頭施工迅速進入快車道。項目部嚴守安全底線的前提下，通過多作業面協同施工、動態調整關鍵線路和人、機、料配置，實現了施工效率最大化。

      如今，站在新落成的碼頭上遠眺，已可想像未來漁船停泊的壯觀場景。項目建成後將有效緩解漁港碼頭靠泊壓力，改善港池水深條件，並促進漁區三產融合發展，對完善漁港防災減災基礎設施、推進漁港經濟區和漁港漁區振興具有重要現實意義。文圖：虞安兵

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