巧破暗線清礁石

清晨的朝陽灑落在靜謐的海面上，轟隆的馬達聲，打破了漁港的寧靜，一艘艘滿載漁獲的漁船競相駛入萬寧烏場一級漁港碼頭。“漁港提前半年交付並投入使用，我們終於完成了這18.62萬平方米的極限挑戰。”項目經理張曰瑞長舒了一口氣。

中交三航局承建的萬寧烏場一級漁港項目是貫徹落實習近平總書記以人為本發展思想、完善南沙漁業生產保障和支持措施、鞏固我國南海維權應急能力的重點工程，被國家發展改革委賦予萬寧臨海經濟帶產業發展的龍頭基地、瓊海至萬寧漁港經濟區的核心漁港和南海保障戰略性漁港的定位和使命。

項目施工水域疏浚範圍包括漁港生產作業港池和進港航道，疏浚挖深範圍內主要以細砂為主，但在原漁場碼頭港池南側和老漁港防波堤堤中部位有大量礁石分佈，面對港區漁船眾多、礁石結構性強、堤頭風浪急、船機設備精確定位及作業難度大等諸多不利因素，清礁施工宛如“在十字路口淘金”。

在進行清礁施工前，項目團隊發現清礁區域礁石分佈與地勘資料存在一定的不符。經複勘發現，礁石基質為中風化岩及微風化岩，其中微風化花崗岩是硬質岩石中的堅硬岩。“對該強度岩礁使用環保清礁工藝施工，難度堪稱天花板級。”項目工程技術部長張偉康說道。

“清礁施工雖不是項目控制性工程，卻是控制我們項目進度的一條‘暗線’，要儘快完成才行。”深夜，萬寧漁港項目會議室燈火通明，項目經理張曰瑞指著會議桌上的項目總體進度計劃與項目班子及工程人員分析。

清礁區域的礁石多為孤石，形狀大小不一，由於烏場漁港是當地村民捕魚的重要謀生手段，在項目施工現場100米外還有一片珊瑚保護區，嚴格的環保要求使得水下爆破施工方案無法實施，清礁施工需要採取新的施工技術。

“既然傳統工藝行不通，不如試試水下劈裂清礁。”張曰瑞在施工討論會上提出新思路，即結合聲呐三維地貌成像系統技術，在礁石上鑽孔，埋設液壓劈裂棒，從內部分裂岩石的“一種水下劈裂清礁裝備和工藝”。

想法一出，項目部立即組織現場試驗，通過潛水攝像，有針對性地根據礁石形態，確定劈裂點佈置，技術員在礁石上精准定位鑽孔，確保礁石一次劈裂到位。隨著工程推進，大家還沒來得及松一口氣，現場傳來了壞消息，隨著清礁逐漸向深水區推進，清礁效率明顯降低。

原來對於深水區域及深層礁石鑽孔需要潛水夫水下輔助鑽孔，受水下視線及部分礁石表面圓滑的影響，水下鑽孔的精度明顯降低，反復鑽孔劈裂嚴重影響了清理效率。

“既然海底施工不行，那就圍海造陸。”看著南防波堤激起的浪花，但漁港內依舊風平浪靜，張曰瑞突然有了靈感。拋填建設防波堤可以阻擋外海湧浪，在清礁區外圍設置圍堰，在低潮時合攏阻斷海水，就可以將深水區變成淺灘區了，不僅不受潮水影響，施工效率也大幅提升。

隨後項目團隊反復進行可行性論證，開展現場勘查，收集現場實際水文數據，那段時間裏，大家白天跑現場，晚上加班計算圍堰方案相關數據，從理論研討到建模模擬，從現場實勘到總結提高，方案越來越清晰。

功夫不負有心人，在大家的共同努力下，新的清礁方案成功“出道”。通過對清礁現場破碎料的“二次回收”，建起臨時圍堰，成功將深水區變成淺灘區，海底的礁石如雨後春筍般冒出腦袋。在圍堰上修築施工便道，船機設備處於幹施工狀態作業，如履平地的“攻勢”讓清礁效率得到顯著提高，項目提前了2個月完成清礁工作。

在巧解清礁難題的過程中，項目團隊形成了水下劈裂清礁施工工法。如今，這套工藝已在其他同類型項目中得到推廣應用。（通訊員 胡興順）

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